오늘의 의뢰는 “벨트 오토텐셔너가 떨고 있다”는 신고였다.
후드를 열자, 녀석은 마치 긴장한 범인처럼 사시나무 떨듯 움직이고 있었다.
하지만 정비탐정의 직감이 말했다.
"이건… 단순한 떨림이 아니야."
혹시 내부 베어링이 마모됐나?
아니면 주변 풀리 중 하나가 불균형을 일으키고 있나?
더 깊이 들여다보니, 벨트의 표면이 미세하게 갈라져 있었다.
거기에 발전기 풀리도 수상한 기운을 풍기고 있다.
범인은 한 명이 아닐지도 모른다…
다음 편에서 이 사건의 전말을 파헤치겠다.
정비탐정...ㅋㅋ 괜찮네..
손상되면 특정한 소리가 납니다.
다음은 주요 증상과 소음의 특징입니다:
| 소음 유형 | 설명 |
|---|---|
윙윙거리는 소리 (Whirring or humming) | 속도가 증가할수록 점점 더 커지는 소리. 고속 주행 시 특히 잘 들림. |
금속 마찰음 (Grinding) | 쇠와 쇠가 닿는 듯한 소리. 심각한 마모를 의미. |
클릭 클릭 소리 (Clicking or snapping) | 회전 시 일정한 간격으로 들리는 소리. 드물지만 나타날 수 있음. |
드르륵~ 드드득 소리 (Growling or rumbling) | 무게가 실릴 때 또는 커브 돌 때 발생. 베어링 하중 이상 시 자주 발생. |
주행 중 특정 속도에서 진동이나 소음이 발생
방향을 틀 때 소리가 더 커짐 (특히 한쪽으로 돌 때만)
바퀴를 손으로 돌릴 때 거슬리는 마찰음이 들림
휠을 위아래로 흔들었을 때 유격이 느껴짐
베어링 점검 및 교체: 휠 허브 분해 후 베어링 상태 점검. 손상 시 교체 필요.
한쪽에서만 소리가 날 경우: 좌/우 구분하여 문제 있는 쪽만 교체 가능.
전문 정비소 방문: 안전에 관련된 부품이므로 자가 수리보다는 전문가의 진단이 중요함.
Puncture: Nails, screws, glass, or other sharp objects can create a small hole in the tire.
Sidewall damage: Cracks, cuts, or bulges on the tire’s sidewall can cause air to leak.
Tire wear: Overused or aged tires may have weakened rubber, which doesn’t seal air well.
Worn or cracked valve: The rubber valve stem can deteriorate over time, leading to air leaks.
Missing or loose valve cap: Without a cap, dust and debris can get inside and cause the valve to leak.
Bead leak: The seal between the tire and the rim (called the bead) can fail if there’s corrosion, dirt, or poor sealing.
Damaged rim: A bent or cracked wheel rim can prevent the tire from sealing properly.
Cold weather: Air pressure naturally drops when temperatures fall, which can feel like the tire is leaking.
Mounting issues: If the tire was not installed correctly or the bead wasn't seated well, slow air loss can occur.
펑크(구멍): 못, 유리조각, 날카로운 물체가 박혀서 타이어에 작은 구멍이 생길 수 있습니다.
타이어 사이드월 손상: 타이어 옆면이 찢어졌거나 갈라졌을 경우 공기가 샐 수 있습니다.
타이어 마모: 오래 사용한 타이어는 고무가 약해지면서 공기 유지력이 떨어질 수 있습니다.
밸브 고무 노화: 밸브 스템의 고무가 오래되면 갈라지거나 느슨해져서 공기가 셀 수 있습니다.
밸브 캡 없음: 먼지나 이물질이 밸브 안으로 들어가면 공기 누출이 생길 수 있습니다.
비드(bead) 누출: 타이어와 휠이 맞닿는 부분(비드)이 깨끗하지 않거나 부식됐을 경우 공기가 샐 수 있습니다.
휠 손상: 알루미늄 휠이나 스틸 휠이 충격으로 휘거나 금이 가면 밀폐가 잘 안 돼서 누출이 발생합니다.
기온 하강: 기온이 급격히 떨어지면 타이어 공기압도 자연스럽게 낮아지고, 이로 인해 "공기 빠짐"처럼 느껴질 수 있습니다.
잘못된 장착: 타이어가 휠에 제대로 장착되지 않았거나 균형이 맞지 않으면 틈이 생겨 공기가 샐 수 있습니다.
차의 브레이크는 단순히 멈추는 장치가 아닙니다.
운전자와 탑승자의 생명을 지키는 가장 중요한 안전 장치입니다.
가장 일반적인 디스크 브레이크 시스템 기준으로 설명드릴게요:
브레이크 페달 – 운전자가 밟는 부분
브레이크 부스터 – 발 힘을 크게 증폭
마스터 실린더 – 브레이크 오일을 푸시
브레이크 라인 – 오일을 각 바퀴로 전달
캘리퍼(제동기) – 브레이크 패드를 눌러주는 장치
브레이크 패드 – 마찰을 통해 차를 멈추는 부품
디스크(로터) – 바퀴와 함께 회전하며 패드에 의해 제동됨
끼익~ 끼릭~ 소리
→ 패드 마모 혹은 디스크 변형 가능성
브레이크 시 떨림 또는 진동
→ 로터 손상 또는 변형
브레이크 페달이 푹푹 들어감 (스펀지 느낌)
→ 공기 유입 or 오일 누유 의심
브레이크 경고등 점등
→ 오일 부족, 패드 마모 또는 시스템 문제
브레이크 시 한쪽으로 쏠림
→ 한쪽 제동력 불균형 → 점검 필요
소리에 집중하세요
→ 끼익~ 소리는 패드 마모의 대표적인 신호
브레이크 오일 확인
→ 오일이 부족하거나 색이 탁하면 점검 시기
페달 느낌 체크
→ 너무 부드럽거나 깊이 들어가면 공기 유입 가능성
정기 점검 추천
→ 주행거리 기준: 10,00015,000km1년에 한 번 이상
→ 또는 6개월
🔧 브레이크 패드가 3mm 이하로 마모되었거나,
디스크가 깊이 패였거나 균열이 있다면 교체 시기입니다.
“브레이크는 단순한 정비가 아닙니다.
생명을 멈추지 않도록,
차를 제대로 멈추는 정비가 필요합니다.”
작은 이상도 무시하지 마시고,
초기에 발견해 안전과 수리 비용을 모두 지키세요! 🚗
Your car’s brake system isn’t just a pedal —
it’s your most critical safety feature.
Let’s break it down!
The most common type is the disc brake system, which includes:
Brake pedal – What you step on.
Brake booster – Multiplies your foot pressure.
Master cylinder – Sends brake fluid into the system.
Brake lines – Carry fluid to each wheel.
Calipers – Clamp the pads.
Brake pads – Apply friction to stop the rotors.
Rotors (discs) – Spin with the wheels, and are stopped by the pads.
Squeaking or grinding sounds
Vibration when braking
Soft or spongy brake pedal
Brake warning light is on
Pulling to one side when braking
Listen for sounds – Squealing = worn pads.
Check brake fluid – Low or dirty fluid = possible leak or wear.
Feel the pedal – Should be firm, not spongy.
Get regular inspections – Every 10,000~15,000 km or 6 months.
🔧 If your pads are less than 3mm thick,
or your rotors are deeply grooved,
it's time for a replacement.
“Brakes don’t just stop your car —
they protect your life.”
Stay safe, and don’t ignore small signs.
Catch issues early, and you’ll avoid big repairs later.
운전 중 브레이크를 밟을 때 "끼익~" 혹은 "드르륵" 하는 소음이 들리면 불안하신가요?
사실 많은 운전자들이 한 번쯤 겪는 흔한 증상이지만, 그냥 방치했다간 큰 문제로 이어질 수 있어요.
오늘은 브레이크 소음이 나는 이유와 대처 방법을 쉽게 설명드릴게요!
브레이크 소음은 대부분 패드와 디스크의 마찰 과정에서 발생합니다.
하지만 소리의 종류와 상황에 따라 원인이 달라질 수 있어요.
소리 특징: 끼익~ 날카로운 금속 소리
원인: 패드가 거의 다 닳아 내부의 금속이 디스크에 직접 닿는 경우
해결: 패드 교체 필요!
⛔️ 오래 방치하면 디스크까지 손상돼 수리 비용이 올라가요!
소리 특징: 처음 몇 번만 드르륵~ 하는 마찰음
원인: 주차장에 오래 세워두었거나 비 오는 날 이후 발생
해결: 주행하면서 자연스럽게 사라지는 경우 많음
✅ 일시적인 소음은 걱정하지 마세요. 하지만 계속된다면 점검 필요!
소리 특징: 규칙적인 드르륵~ 또는 브레이크 밀림
원인: 디스크 표면이 고르지 않거나 과열된 경우
해결: 디스크 연마 또는 교체 필요
💡 디스크 불량은 브레이크 성능에도 영향 주니 꼭 점검 받으세요!
소리 특징: 교체한 직후부터 지속적인 소음
원인: 저가형 제품 사용 또는 차량과 궁합이 맞지 않음
해결: 정품 또는 검증된 부품으로 교체
📌 소리만 문제일 뿐 제동력엔 이상 없을 수도 있지만, 불쾌감은 여전하죠.
브레이크 밟을 때 언제, 어떤 소리가 나는지 메모해두기
가까운 정비소 방문해서 점검 받기
패드, 디스크는 주기적으로 점검 & 교체하기 (보통 2~3만 km마다)
브레이크는 내 차의 생명줄이에요.
소음이 난다면 차량이 보내는 도움 요청 신호일 수 있으니, 그냥 지나치지 마세요!
혹시 내 차에서 이상한 소리가 들린다면, 지금이라도 점검 한번 받아보는 건 어떨까요? 😊
