💢도요타 하이브리드의 B모드, 왜 유럽차에는 없을까?
주제: 하이브리드 차량의 회생제동 설정 차이 - 도요타 B모드 vs 유럽 하이브리드들
1. B모드란?
도요타 하이브리드 차량에는 변속기 레버에 ‘B’ 모드라는 게 있습니다.
많은 운전자들이 처음엔 궁금해하죠.
“D, R, N은 알겠는데, B는 뭐지?”
B는 ‘Brake’ 또는 ‘Engine Braking’의 약자입니다.
쉽게 말하면 내리막길에서 엔진 브레이크처럼 감속하는 모드예요.
2. B모드의 역할
도요타 하이브리드 시스템(HSD)은 일반 D모드에서는 회생제동만으로 감속을 합니다.
하지만 내리막길에서는 배터리 충전량이 가득 찼거나 감속이 부족할 수 있습니다.
이때 B모드를 사용하면:
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모터 회생제동 + 엔진 브레이크가 동시에 작동해서
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더 강한 감속력을 만들고,
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배터리 과충전도 방지하는 역할을 하죠.
즉, B모드는 단순히 "더 강하게 감속"하는 목적이에요.
3. 유럽 하이브리드엔 왜 B모드가 없을까?
벤츠, BMW, 아우디 등의 유럽 하이브리드나 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량들은
대부분 변속기에 ‘B’ 모드가 없습니다. 그 이유는 다음과 같습니다:
① 회생제동 세팅 방식의 차이
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도요타는 회생제동이 약한 편이기 때문에
필요한 경우 운전자가 B모드로 감속을 선택해야 합니다. -
유럽차는 회생제동 세기를 적극적으로 설정해둬서,
굳이 별도로 'B'모드를 두지 않고,
회생제동 강도 조절을 자동으로 합니다.
예: BMW iPerformance 시리즈는 내리막길 인식 시 회생제동을 스스로 강화합니다.
② 변속기 구조의 차이
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도요타는 E-CVT 전자식 무단변속기를 사용하고,
유럽차는 기계식 자동변속기 (ZF 8단, 듀얼클러치 등) 기반 하이브리드가 많습니다. -
그래서 엔진 브레이크와 회생제동의 개입 방식이 다릅니다.
4. 유럽차에도 비슷한 기능은 있다?
사실 'B모드'라는 이름은 없어도, 기능적으로 비슷한 설정은 있습니다.
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벤츠 EQ Boost 계열: 회생제동 강도 자동 조절
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BMW X5 45e / 330e 등: 회생제동 강도 조절 메뉴 제공
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폭스바겐 ID. 시리즈: 변속 레버에 ‘B’ 모드가 있는 경우도 있음 (전기차)
즉, 이름이나 조작 방식이 다를 뿐, 회생제동을 강화하거나 엔진 브레이크 역할을 유도하는 기능은 존재합니다.
5. 한 줄 요약
“도요타의 B모드는 '수동 감속 옵션'이고, 유럽차는 '자동 회생제동 설정'으로 접근합니다.”
도요타는 운전자에게 선택권을 주는 철학이고,
유럽차는 시스템이 알아서 해주는 철학입니다.
둘 다 하이브리드 기술에 진심인 브랜드들이니
운전 스타일과 선호도에 맞게 선택하시면 됩니다.
